La roue, juste après avoir été l'une des inventions les plus importantes de tous les temps, fait également partie des éléments cruciaux de chaque véhicule.La construction d'une roue de voiture n'est généralement pas considérée comme très compliquée par rapport à d'autres systèmes et pièces de voiture.Nous savons tous qu'une roue comprendjanteset pneus de voiture.

Ce que certains conducteurs ne réalisent pas, cependant, c'est l'importance de certains paramètres de roue.Les comprendre facilitera grandement la recherche et l'achat de nouvelles roues.Lisez la suite pour découvrir quelles sont les facettes les plus importantes de la construction de roues et pourquoi elles sont importantes.

Il y a quatre aspects fondamentaux liés à la construction et aux parties d'une roue de voiture dont les automobilistes doivent être conscients.Ils comprennent:

• Taille de roue
• Modèle de boulon
• Décalage des roues
• Alésage central

Examinons de plus près ces paramètres et, en les décomposant, expliquons le fonctionnement des roues de voiture.

Taille de roue

La taille de la roue se compose de deux autres paramètres : la largeur et le diamètre.La largeur fait référence à la distance entre l'un et l'autre siège de talon.Le diamètre est la distance entre les deux côtés de la roue mesurée par le point central de la roue.

La taille des roues est exprimée en pouces.Un exemple de taille de roue pourrait donc être 6,5 × 15.Dans ce cas, la largeur de la roue est de 6,5 pouces et le diamètre est de 15 pouces.Les roues des voitures de route standard ont généralement un diamètre compris entre 14 pouces et 19 pouces.

Modèle de boulon de roue

Les roues de voiture ont des trous de boulon qui doivent correspondre aux goujons du véhicule sur les moyeux de montage.Ils forment toujours un cercle.Le modèle de boulon fait référence au positionnement de ces trous de montage.

Il apparaît dans un code similaire à la taille de la roue.Cette fois, le premier chiffre fait référence au nombre de trous de montage et le second chiffre, exprimé en mm, donne alors la largeur de ce «cercle de boulons».

Par exemple, un modèle de boulon 5 × 110 a 5 trous de boulon, formant un cercle de 110 mm de diamètre.

Le modèle de boulon doit correspondre au modèle sur le moyeu d'essieu.Ceci est important car différents moyeux de voiture ont des modèles de boulons différents et le modèle de boulon détermine sur quel modèle de voiture une jante de roue donnée peut être installée.Vous devez donc toujours vous rappeler d'utiliser des roues avec un nombre de trous et un diamètre correspondants.

Décalage des roues

La valeur de décalage décrit la distance entre le plan de symétrie d'une roue et le plan de montage (où la jante et le moyeu se connectent).Le déport de roue indique à quelle profondeur dans la roue se trouve le boîtier.Plus le décalage est grand, plus le positionnement de la roue est profond.Cette valeur, comme le gabarit des boulons de roue, est exprimée en millimètres.

Le décalage peut être positif ou négatif.Positif signifie que la surface de montage du moyeu est plus proche du bord extérieur de la roue, le décalage zéro est lorsque la surface de montage est alignée avec la ligne médiane, tandis que dans le cas d'un décalage négatif, la surface de montage est plus proche du bord intérieur de la roue.

Le déport peut être un peu compliqué à appréhender mais il faut savoir que le choix des roues avec un déport donné dépend aussi de la construction du passage de roue de la voiture, des préférences du conducteur, de la roue choisie et de la taille des pneus etc.

Par exemple, une voiture pourrait être capable de prendre à la fois 6,5 × 15 5 × 112 offset 35 et 6,5 × 15 5 × 112 offset 40, mais le premier pneu (avec un offset de 35) donnera l'effet d'une plus grande largeur.

Alésage central de roue

Les roues de voiture ont un trou à l'arrière qui centre la roue sur le moyeu de montage de la voiture.L'alésage central fait référence à la taille de ce trou.

L'alésage central de certaines roues d'usine correspond exactement au moyeu pour maintenir la roue centrée en réduisant les vibrations.S'ajustant parfaitement contre le moyeu, la roue est centrée sur la voiture tout en réduisant le travail des écrous de roue.Les roues qui ont le bon alésage central par rapport au véhicule où elles sont montées sont appelées roues centrées sur le moyeu.Les roues centrées sur les pattes, à leur tour, sont celles qui ont un espace entre le trou central de la roue et le moyeu.Dans ce cas, le travail de centrage est effectué par les écrous de roue correctement montés.

Si vous envisagez des roues de rechange, il convient de rappeler que l'alésage central de celles-ci doit être égal ou supérieur à celui du moyeu, sinon la roue ne peut pas être montée sur la voiture.

En général, cependant, l'alésage central n'est pas crucial pour déterminer la taille de la roue ou pour trouver de nouvelles roues, donc la vérité est que vous n'avez pas à vous en soucier autant en tant qu'utilisateur de voiture régulier.

Si vous savez ce que sont la taille des roues, le modèle de boulon et le décalage des roues et pourquoi ils sont importants dans un véhicule, vous aurez déjà suffisamment de connaissances techniques pour choisir les bonnes roues pour votre voiture.